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很多人买车都是考虑新车优惠大不大、配置全不全、安不安全等等，但也有部分消费者就是冲着车子的保养便不便宜去的。毕竟“买车容易，养车难”，什么停车费、保养费、过路费、油费等等。这费那费的加起来一个月下来动辄就几百上千的花费简直如同吃自己的“肉”喝自己的“血”。虽说养车是个无底洞，但车还是得买。大家都说日系车保养便宜，上海货车回收说那么日系车真的便宜吗？其中便宜在哪里？
轩逸作为一款标准的家用车。以中庸的外形，较为宽阔的车内空间，经济的油耗以及舒适的乘坐性一直受到不少工薪阶层的青睐。而轩逸的保养费用也符合其家用省钱的定位。轩逸的保修期为3年10万公里,　首次保养里程为1000公里时进行，之后每5000公里进行一次保养,并且前两次保养提供免费服务。综合来看，轩逸的小保养费用为281元，但值得注意的是轩逸的保养间隔周期太短了，行驶60000公里的保养总费用手动挡为4386元，CVT为4034元。
卡罗拉走量的车型主要为1.2T和1.6L。卡罗拉全系整车都是3年或10万公里保修，除此之外卡罗拉双擎的蓄电池保修周期为8年或20万公里。另外从2014年以来，卡罗拉全系的保养周期由原来的5000公里延长至1万公里。虽说涡轮机的保养费较自吸偏贵，但其主要的差距还是体现在机油的选择上，单论保养价格差距倒不是很明显。上海货车回收经过统计，卡罗拉1.2T和1.6L车型的小保养费用均为527元，1.2T车型的6万公里常规保养费用为3408元，1.6L为3376元。
这么看来日系车的保养还真是有一套，价格令人接受。那么为什么日系车保养便宜呢？日系车的独特之处在哪？首先，保养更多的看汽车发动机和变速箱的品质！我们先回顾历史汽车产业萌芽、发展、普及，经历了从欧洲（奔驰、宝马）到北美（福特、通用、克莱斯勒），再到日本（丰田、本田、日产）的地域重心转移过程。毫无疑问，相比欧美那些有超过一百年历史底蕴的老牌车企，日本的“两田一产”只是个“乳臭未干”的雏儿。
上海货车回收说然而在20世纪末，就是这样一个后来者，因为积极学习欧洲的发动机新技术，模仿美国福特的T型车生产线，凭借廉价车迅速起家，畅销全球，成就了如今我们看到的国际市场格局。特别是丰田汽车，除了鸟不生蛋的南极，全球五大洲都能吃得开，年总销量独占鳌头，而且全球分布均衡，不像大众集团严重“偏科”中国市场。拿出单品来说，马自达的SKYACTIV创驰蓝天技术是针对车身、底盘、发动机、变速器等应用新技术，从而提升汽车燃油经济性。在车身方面主要是“魂动”设计理念的应用，除美化车身外观外，还要求降低风阻系数；而底盘方面则主要应用新材料，优化结构布局，达到减重的目的；发动机方面需要融入更多全新技术，包括高压缩比、自动启停、缸内直喷、可变气门正时、4-2-1长管排气等，这些全新技术除了降低油耗外，对动力输出的线性及操控性方面也大有裨益。至于变速器方面，全新的6AT变速器在液力变矩器中加装了锁止机构，进一步提高传动效率，此外，精准的调校也使变速箱与发动机的配合更默契。举个例子：如果你买了一辆达众高尔夫1.4TSI，刹车油需要3万公里更换一次，冷却液需要3万公里更换一次，火花塞需要2万公里更换一次。换成一辆丰卡罗拉1.8，对应的刹车油4万公里更换一次，冷却液16万公里更换一次，火花塞10万公里更换一次，在这个周期里的保养成本差异就出来了。上海货车回收说从这里就可以看出日系车在变速箱和发动机上有一套。千里之行，始于足下。自主汽车羽翼渐丰相信不久之后我们必能迎头赶上！

更新时间：2020-11-28 18:53

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