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　　进入2016年，不少国Ⅰ排放车辆的车主都在关心出行是否会受到限行措施的影响。杨浦货车回收说此前，北京市环保局相关负责人曾表示，北京市将继续加大老旧机动车淘汰力度，自2016年起对全市国Ⅰ及以下标准汽油车(含改造车辆)全天禁止进入六环路(含)以内道通行的限行措施;国Ⅱ标准车辆限行择机实施。
　　对此，北京市环保局机动车处表示，目前针对国Ⅰ、国Ⅱ排放车辆的限行措施还未执行，仍处于评估论证阶段。考虑到给广大车主一定的准备时间，措施一旦确定会至少提前半年向社会发布，也就是说，北京市国Ⅰ、国Ⅱ排放车辆的限行措施至少今年6月后才可能开始实施。
　　国Ⅰ是我国最早阶段的汽车排放标准。1999年,北京市开始实施国Ⅰ排放标准,随后推广至全国。2004年7月1日，全国范围内开始实施国Ⅱ排放标准。杨浦货车回收说最早一批国Ⅰ、国Ⅱ车辆已经上路行驶超过12年。
　　研究显示，一辆国Ⅰ标准的小汽车所排放的污染物相当于5辆最新的国Ⅴ小汽车。据统计，北京机动车保有量目前已超过550万辆，尚存国Ⅰ、国Ⅱ车辆大约50万辆。有专家表示，北京频遭雾霾重污染，大气治理形势严峻，机动车尾气又是污染源之一，淘汰高排放老旧车辆的任务更加急迫。
　　据了解，对于高排放老旧车辆采取限行措施已有先例。自2015年4月1日起，上海率先对国Ⅰ汽油车采取了限行措施，拉开了对高排放老旧车辆限行的序幕。杨浦货车回收说同时，扩大了黄标车在上海的限行范围。2016年1月1日，上海市决定对初次登记日期在2005年1月1日前的国Ⅱ标准汽油车也开始实施限行措施。
　　2015年12月30日，国家发展改革委、环境保护部发布了《京津冀协同发展生态环境保护规划》，明确了未来几年京津冀生态环境保护方面的一系列目标任务。在防治机动车污染方面，提出了到2017年全部淘汰京津冀地区黄标车。
　　北京市从2003年在全国率先实行黄标车限行措施，规定黄标车不得进入二环内行驶，今年又将黄标车限行范围扩大到全市，基本已淘汰黄标车。2011年启动鼓励淘汰国Ⅰ、国Ⅱ老旧机动车的措施。
　　随着黄标车问题的逐渐解决，下一步国Ⅰ、国Ⅱ车和重型柴油车将是北京市机动车污染治理的主要对象。杨浦货车回收谈北京市环保局相关负责人表示：“目前的淘汰鼓励补贴政策将在2016年底结束，之后还会不会继续，目前看不容乐观。”他坦言，车主如果还想享受到政府补贴，最好抓紧淘汰旧车。

更新时间：2020-11-28 18:53

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